钢筋加工

省政府站与中央商务区结合项目

　　装饰装修交叉施工机电安装同步展开

　　地上项目干劲十足，地下项目加快推进。为了让兰州早日进入地铁城市行列，1号线一期工程已建成的其他车站施工过程中就曾经采取过“交叉施工”“多环节同步施工”的工法，省政府站目前也采取了同样的措施。

　　“土建施工移交部分已经完成了70%的工程量。”中铁二十一局集团电务电化工程有限公司省政府站机电六标项目经理周双奎说。

　　沿着钢制扶梯进入地下23米，各类机械施工的“叮当”声此起彼伏。记者在现场看到，车站主体负一层、负二层的墙面已有部分完成了抹灰作业，负二层部分墙面打上了腻子粉。

　　“从钢板到最后的成型管件、管材，材料加工全部在地下施工场地内完成，管件、管材加工好后，立即组织吊装施工。”周双奎说，“为了加快通风管道和其他工程所需金属部件的生产，引进了7台数控机床设备，管件一次成型率达到70%以上，，大大缩短了材料加工的时间，也解放了更多人力投入到吊装、安装施工中。”

　　采访中记者了解到，由于站内参建单位多，交叉施工频繁，作业面小，管线错综复杂，为减少管线碰撞导致的返工，施工单位都事先利用电脑建模对管线进行优化，综合排序，施工过程中要求工人严格按图施工。

　　就地铁运行而言，电力保障至关重要。在车站负一层，35千伏开关柜室，高压控制柜已完成安装，工作人员正在进行电器实验。“35千伏高压控制柜负责从主网引电经过降压分配到站内各个用电单元，给车站提供电力保障。为下一步接入主网以及其他系统的调试奠定基础。”工作人员说。

　　兰州日报社全媒体记者杜志超 赵文瑞 文/图