而此时，家住深圳罗湖区的李沁儿（化名）起床了。在读六年级的她每天6点起床，套上西服裙子、白袜子拉到小腿中部、穿上黑色皮鞋，匆匆通过罗湖口岸，坐上港铁东铁线，到香港北区上学。时间稍晚一点，背着幼稚园书包的小朋友稚嫩的声音叽叽喳喳充满车厢。港铁是3万跨境学童上学的必经之路。

差不多同一时间，深港线上又多了一群满头银丝的阿伯阿嫲，他们推着小推车，每天一大早到深圳买菜，9点多返回香港。由于东铁线过于繁忙，港铁为此安排了每辆列车12个车卡（即车厢）——比普通列车多出3或4个，每2.5分钟载着3750名乘客的列车来往罗湖或落马洲至红磡。

上午9点，湾仔区天后站A口一群灰色的鸽子优哉游哉地觅食，穿着职业装的白领行色匆匆进入地铁，金融中心中环周围的地铁线路最是繁忙，车厢里往往很难找到位置。

25岁的韩雨荷是一名资产管理从业者，每天从天后站出发到中环上班。和很多挤地铁的白领一样，韩雨荷常穿黑白灰等低调的颜色——初入职场要体现低调稳重，光鲜亮丽要留给上司。

然而，港铁却是一个可以暂时抹平职场地位的地方。在寸土寸金的香港，车位难求，年中环中心一个停车位卖出760万港元的高价，“不是一般人可以买得起的。”在739万人口的香港，私家车只有62万辆。因此，无论职位高低，港铁成为多数香港人的出行选择。韩雨荷就曾在地铁里遇过自己的顶头上司。

夜幕降临，谭建钊在末班车迎来刚刚收工的厨师、服务员。凌晨一点，港铁收车，楼村村委书记，香港准备入梦，但2月份时，港铁中环站内却灯火通明——在电影业发达的香港，和港铁有关的电影多数在凌晨拍摄。

凌晨2点，中环站内正在拍一部警匪片，身穿防弹衣的刘德华从远处走来，穿着灰色大衣的群众演员王晨（化名）扮演乘客，偷偷观察着刘德华，“比电视上瘦多了”。

剧本里，这是一次埋伏在地铁里的炸弹危机，导演一声令下，王晨冲出地铁门逃亡。上上下下跑电梯，光明新区小产权房出售，一个晚上跑十几趟，可以赚400港币。凌晨4：30，剧组把地铁站交还给港铁，全体收工回家。王晨习惯在楼下吃上一碗番茄粉丝面，“舒服晒”。

曾经，这样的日子总是寻常，周而复始，岁岁年年。

99.9%、17654与588万

1964年，因为香港经济高速发展，出行人数激增，香港政府着手研究未来的交通发展问题，3年后，发表了《香港乘客运输研究》，指出香港需要修建集体交通系统。

1979年9月，香港第一班地下铁路列车从石硖尾开往观塘，2007年，香港地铁和九广铁路合并改成“港铁”，慢慢形成了如今的香港城市轨道交通系统，包括市区10条重铁线路、主要服务于新界西北区的轻铁线路、机场快线等。

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