9月28日中午11时08分，深圳地铁、中国电建联合在铁路公园站举行5号线二期线路开通仪式。这是深圳继2016年地铁7、9号线开通以来，时隔三年再次迎来新线通车。

据了解，中国电建承建的深圳地铁5号线二期线路全长约7.6公里，北起桂湾站，经过前湾、前湾公园、妈湾、铁路公园、荔湾，南至赤湾站，共设车站7座，穿越前海蛇口自贸片区。线路通车后，从赤湾至前海湾站的乘车时间将缩短至约15分钟，同时大幅减少从前海到市中心区所需时间，前海片区居民办公及出行将会更加便捷。随着5号线二期的开通，深圳地铁运营总里程达到292.6公里，路网规模处于全国前列。

前海片区是粤港澳大湾区的核心之地，背靠香港，紧邻珠三角城市群，地理位置优越。其中，妈湾片区是“一带一路国际经贸合作先导区”，桂湾为金融中心，前湾为科技创新中心。同时，前海金融商务区衔接了亚太地区重要的服务贸易，是我国金融业对外开放的试验示范窗口；而前海湾保税区作为西部港区核心，承载了港口物流、国际贸易等服务。深圳地铁5号线二期工程的建成开通，将进一步发挥前海的区位优势，推动粤港澳大湾区的融合、高质量发展。

深圳地铁建设集团相关负责人介绍，深圳地铁5号线二期工程具有众多工程难点。前海片区处在填海区，地下有大量的淤泥和填石层，存在全断面砂层、粘土层、上软下硬复合地层、基岩凸起，地质条件极其复杂，施工难度极大，深圳地铁5号线二期工程7座车站中的5座处于填海区，施工难度更是“又难又多”。此外，前海处于建设“进行时”，正在开发或未开发的区域错综复杂，清溪，地铁建设与周边地块建设之间接口多，相互施工干扰大，内外协调难度大，需与不同的产权单位进行对接，统筹施工难度大。深圳地铁5号线二期工程的顺利建成，是地铁建设与城市基础设施建设“共建”的一个成功范例。

中国电建相关负责人介绍，深圳地铁5号线二期工程在施工过程中创造了多项第一。其中，前湾站～桂湾站盾构区间在填块石淤泥层中以小角度、小间距（最小净距2m）、长距离（110m）上跨已开通运营的地铁11号线区间，在国内尚属首例。深圳地铁、中国电建携手国内顶尖科研团队，通过优化淤泥地层加固方式、合理选取盾构掘进参数、自动化监测11号线等措施，顺利上跨了已运营的11号线，民治，最终将地面沉降、隧道上浮分别控制在规范要求以内，为以后同类型的项目积累了科研成果、提供了宝贵设计及施工经验。

据介绍，年底前深圳地铁9号线二期也将迎来通车。届时，前海蛇口自贸片区将汇集四条线路，将进一步强化粤港澳大湾区核心引擎作用。从今年开始的5年间，深圳将保持平均每年新开通不少于2条线路的速度，为市民的便捷出行提供更多选择，以不断提升的城市承载功能和发展品质，助力深圳加速建成中国特色社会主义先行区。（光明日报全媒体记者党文婷）