深圳人，你知道吗?

　　深圳很快将有另一个“航站楼”!

　　(这是严重的吗?有一个事实的图片)

　　这是什么样的存在?

　　让我们先听听大事。

　　深圳机场卫星厅

　　深圳机场卫星厅位于T3航站楼北侧，机场跑道中间和第二条跑道。作为T3航站楼功能的延伸，它为每年2200万乘客提供终端和中转服务。

　　根据设计方案，卫星大厅建成后，将主要为国内乘客提供、到港和中转服务，以及乘客的出发和最终手续(包括办理登机手续的、托运、安检、行李提取等)仍将在T3航站楼。大楼竣工。

　　12月21日

　　深圳机场卫星厅工程项目正式动工

　　总投资额约109.4亿元

　　根据规划，深圳机场卫星厅设计年旅客吞吐量2200万人次，预计将于2021年竣工并投入使用，建成后将与现在的T3航站楼通过捷运系统相互连接。

　　为什么要建深圳机场卫星厅?

　　那要先了解点基本情况

　　深圳机场旅客吞吐量猛增

　　大家都知道T3航站楼，它的建筑面积为51万平方米，设计年吞吐旅客能力为4500万人次。

　　2013年11月投入使用后，连续几年完成千万人次增长的“三级跳”。2017年旅客吞吐量已达到4561万人次，预计2018年旅客进出港将超过4970万人次，已经超过了T3航站楼设计吞吐的能力。

　　如果你在节假日等出行高峰期乘机

　　就明显感觉到大厅里比较拥挤

　　深圳机场的扩建工程其实在建设T3航站楼前就已经开始，当时填海100万平方米，最先在这片填海形成的地块建成了T3航站楼和第二跑道。

　　目前卫星厅设计出台，它位于T3航站楼以北，外形是一条主廊向外延伸四条指廊。

　　卫星厅建筑面积23万5千平方米，相当于目前使用的T3航站楼的一半，有56个廊桥停机位，将大大减少搭乘摆渡车到远机位坐飞机的概率!

　　卫星厅到底长啥样?

　　卫星厅主体结构采用钢筋混凝土框架结构，主楼、指廊屋顶采用大跨度钢桁架+钢网架结构。

　　卫星厅共设地上四层、地下一层，其中地上首层到四层分别主要用于行李装卸、国内到达、国内出发和“两舱”候机，地下一层主要为捷运站台、行李分拣机房。

　　在造型设计上，卫星厅将采用“X”构型设计，最大化利用空间。此外，针对不同机型的停靠需求，卫星厅还可实现组合机位转换呢!

　　卫星厅和T3航站楼中间的交通怎么办?

　　从T3航站楼到卫星厅仅需3分钟

　　为有效缩短旅客步行距离，提升旅客乘机出行体验，未来卫星厅将通过一条1.7公里的捷运轨道与T3航站楼相连接接送旅客，就像香港机场和首都机场那样。

　　未来，捷运系统全线将一共设置3座车站，分别为T3航站楼站、卫星厅站和远期规划的T4航站楼站，全部为地下车站。

　　捷运系统高峰期的行车间隔在25分钟

　　旅客从T3航站楼坐到卫星厅

　　大约只需要3分钟

　　ps.卫星厅及未来的T4航站楼下方还将有地铁11号线和穗莞深城际线。

　　国内转国内30分钟内可完成

　　除了便捷高效的捷运系统，深圳机场在卫星厅流程设计时，以方便旅客为前提，通过对卫星厅建筑空间和路径的系统设计，可提供快速、便捷的中转服务，进一步提升深圳机场作为国际航空枢纽的中转保障能力哦~

　　未来

　　旅客可在卫星厅实现

　　国内转国内30分钟内完成

　　国际转国际45分钟内完成

　　国际国内互转60分钟内完成

　　是不是很方便?你有没有很期待了?

　　btw

　　深圳机场还有一条别的好消息

　　深圳机场城市候机楼将开设滴滴车站，提供专用停车位供滴滴车主用户和乘客用户使用。

　　继国内首个机场滴滴车站、首条机场网约车专用通道后，12月21日，滴滴出行与深圳机场公布空地联运方案，旅客在深圳机场城市候机楼办理登机牌、值机手续和行李直挂之后，可乘坐滴滴网约车直达深圳机场航站楼，经专用的快速安检通道乘机，更省心、省时。