第三方数据显示，国内机场的出港准点率不足80％，仅有七成航班可以按时起飞。除去气象环境、航空管制等不可抗因素以外，一座机场自身的运作效率及智慧化程度，也是决定飞机能否准点的重要原因。

如果能让机场变得“会思考、会说话、会看脸”，这将在很大程度上提升航班出港的准点率。在11日于上海举行的“2018华为全联接大会”上，华为和深圳机场分享了在智慧机场上的实践和愿景。据悉，双方正在推进“未来机场”规划和建设，或许在不久的将来，不用手忙脚乱翻找机票和身份证件，靠脸就能畅行机场。

“小绿灯”为飞机找机位

深圳机场2017年的客流量已达到4500万，如何管控好是机场面临的巨大挑战。去年6月，深圳机场与华为签署合作协议，成立联合创新项目组，携手打造标杆性、最具体验的“智慧机场”。“我们有三个目标：安全、高效，以及客户体验要好。”深圳机场集团CIO张淮昨日在会上表示，要在航班保障的每个节点都做到智能化。

智能机位分配和智慧助航灯就是已落地的创新。在华为全联接大会智慧交通展区，记者通过一段拍摄于深圳机场的视频看到，华为研发的智能机位分配系统通过大数据和智能算法，为每个航班自动分配了机位，再通过ASMGCS系统（高级场面活动引导和控制系统），自动计算出最佳滑行路线，然后控制助航灯，亮起一条绿色的引导路线。飞机跟随这一条引导路线，可以快速滑行至停机位。当飞机滑过后，身后的助航灯会自动熄灭，以免对其他飞机造成影响。工作人员告诉记者，飞机在降落后快速滑行，减少不必要的停顿，深圳小产权房网，提高了运行效率，还可以减少跑道入侵事件的发生。

提升靠桥率告别摆渡车

国内的大型机场，每年旅客吞吐量达到千万甚至上亿级别，每天起降的飞机有成百上千架之多。仅以深圳机场为例，每天航班起降超过1000架次，每天客流量达到12万人。只有让机场“会思考”，才能为机场运营提供最优调度方案。

经常搭乘飞机出行的人，都被远机位折腾过，拎着行李坐摆渡车，多多少少会不舒服。华为董事、战略Marketing总裁徐文伟昨日表示，深圳机场目前的靠桥率约为70％，通过AI技术，同时进行基础设施的智能化改造，从传统的甘特图手工安排计划到AI的自动化，靠桥率可以提升到80％，“这10％的提升，意味着每年将有400万人不用坐摆渡车去远机位”。

张淮表示，无论是智慧助航灯、机位智能分配，还是可视化地勤解决方案的部署，都是航班全程智能化的运用。一个复杂的机场，从飞机落地到靠桥的时间一般都要20分钟，如果能在此基础上做到20％的提升，相当于每个航班每天节省出3～4分钟，以每天1000个航班计算，可以节省三四千分钟。

未来机场打造“无感通行”

未来机场打造的是“无感通行”，这也意味着要让旅客零延时通过关卡，不用手忙脚乱翻找机票和身份证件就能登机。

记者在现场看到，在“未来机场”，旅客进入航站楼就能感受到机场的智慧：旅客在预安检区域就能被识别出是否是机场常旅客，是的话就可以走快捷安检通道。站在航班信息显示屏下，系统可以自动扫脸识别出用户身份，并将航班信息和登机口导航图自动显示在大屏上。登机环节，旅客也可以刷脸畅行，大幅缩短从安检到登机的时间。徐文伟在会上表示，结合人脸识别可以实现机场一站式通关，旅客排队时间将减少15％。

这样便捷的体验未来是否也能在深圳落地？张淮表示，深圳机场正在与华为统筹推进“未来机场”规划和建设，目前已梳理了25个、共15类业务场景有机会用上AI，深圳小产权房政策，深圳机场未来有望做到对所有的出行客人了如指掌，为他们提供精准和个性化服务。