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新闻117记者 刘畅 发自成都

一场车祸，一死一重伤。两个多月过去，赔偿仍未落定。只因肇事方涉及驾驶者、共享汽车公司、注册用户及保险公司四方，使这一事故陷入一个极其复杂的情况中……

日前一则消息震惊了共享汽车行业，成都一辆共享汽车发生意外事故导致一死一伤。悲剧发生以后，事故的后续处理更是让死者家属和伤者感到难过，没有前例可以参照，赔偿究竟该谁来出？

不堪回首的车祸现场

5月4日，记者第一次在成都市第一人民医院见到了现场目击者聂骏，她语气迟疑，只能待在人多的地方，回忆起当时的情形总是伴有微小的停顿，医生怀疑她已经患有创伤后应激反应。4月25日晚上21时许，梁家姐妹与她一起在位于天晖中路的时代晶科住处东门前打车，三个人并列站在非机动车道上，当时下着雨，他们站在一辆白色汽车的尾部，由于对方停车未动，三人都没有在意，谁料惨剧发生了——

车子忽然向左后方碾过来，一直撞到马路另一侧的边道上，三个人就在站在汽车碾压的路线上。梁小琴“头部爆裂，当场死亡”，梁丹膝盖粉碎性骨折入院。

（图为伤者梁丹手术前在病床上休息）

（图为事故发生时汽车撞向的边道位置，图中弯曲的树木支架为车辆碰撞所致）

5月4日记者在天晖中路肇事现场看到，时代晶科东门前的马路是双向四车道，肇事车辆撞弯的树木支架还在原地，树木旁边目前还能看到散落的碎玻璃。“应该是司机把刹车当油门，撞击力才会这么大，把钢架都撞弯了。”第一时间赶到事故现场的死者家属魏伟说。

（在当事人聂骏的口述下，记者简单画出当日车辆撞击线路和她们所站位置）

这一悲剧打蒙了聂骏，她只记得自己也被车子的动力推倒在地上，爬起来之后看到那是个年轻男人，有点胖，中等身材，之后她浑浑噩噩地到达医院，才知道这不单纯是司机肇事的事故，里面还有更多的“弯弯绕”。

事故复杂牵涉多方

司机是一个驾照12分扣光的大学生，而他驾驶的汽车并不是自己的，而是一辆盼达用车旗下的共享汽车。

根据盼达用车官网显示，盼达用车是由力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台，提供分时租赁、专车租赁、企事业机构团体长租等形式的“互联网+车联网+能源互联网+用车服务”的公司。2015年11月11日开始运营，总公司位于重庆，目前已经在杭州、成都、绵阳、济源已分别建设运营了近百个站点。

（盼达用车成都分公司坐落在一间孵化器性质的大厦里）

5月5日，记者走访了位于天府新谷10号楼的盼达用车成都分公司。据了解，天府新谷是纯民营科技孵化社区。记者在18层看到，该社区是半开放式的办公空间，由多个科技类中小企业组成，盼达用车就在其中占据了一个百余平米的空间。负责成都分部品牌企划的周小姐告诉记者，目前盼达用车在成都有400余辆共享汽车在运营，关于事故正在和伤者家属交涉当中，稍后会对记者的问题予以回复。

肇事司机张鹏目前的电话处于无人接听状态，据媒体报道称，深圳小产权房，他当时开着自动挡盼达共享汽车将朋友送到时代晶科名苑，停在路边踩着刹车输入导航。输完导航位置后，他挂挡前行，却发现车在往后倒。他赶紧踩了一脚刹车，但车没有停下来，他瞬间慌了。“踩了一脚，车没有减速，也没有加速，马上就慌了，怕自己踩错了，赶紧把右脚悬空，拉手刹制动，想尽一切办法把车停下来。但车停不下来，直到撞到钢架才停下来。”张鹏说，当时雨下得很大，他没发现车后边有人，直至车停下来后才发现撞死了人。“我感觉车有故障，要不拉手刹制动怎么停不下来？”张鹏说。

那么到底是车辆有问题，还是新手司机莽撞？张鹏提到的“挡位是圆形的使用起来比较生疏”这句话引起了记者的注意。5月5日下午，深圳小产权房，记者在取车点锦江区政府站实际体验了成都的盼达汽车。驾驶起来没有障碍，至于肇事司机所说的“圆形挡位”，D挡和R挡分处N挡左右，需要拧动按钮才能实现换挡。

盼达发布的新闻通稿中写道：

本次事故系由我方注册用户何某在线办理租车手续并取得车辆后又违约将车辆转借给肇事人张某，而张某非我司用户，张某在驾驶中因不当操作导致了此次被悲剧的发生。事故发生后，我方已第一时间冻结何某用车账号，其不能再继续使用盼达平台上的车辆，通过交警调查，得知未经我方授权的肇事驾驶人张某案发前驾照已经被扣21分，属于之知情却继续模式交通法规，且可知其过往驾驶记录极差……对于此次事件大家关注的共享汽车如何有效审核用户一致性的问题，目前在汽车租赁行业，国家法律法规以及规章对租赁车辆入和实际驾驶人如何进行一致性监管没有做出相关硬性规定，技术上也缺乏相应的措施和手段可以对实际驾驶人与租赁车辆人不一致时能够实施时时查看。就如线下实体店租车后，又将租赁车辆交于他人驾驶使用无法避免无法控制一样，线上租车也同样难以解决此类问题，我们也曾考虑在租赁车内安装摄像头来进行监控，但这个可能涉及侵犯驾驶人和乘客的个人隐私问题。除非政府出台有关强制性安装摄像监控的规范要求。目前在国家未出台相关的规定前，我们将加大投资进行项目研发攻关，例如时时的车载人脸识别或持续的车载生物指纹识别技术来对驾驶人进行认证。

事故认定书仍未出具

7月10日，时隔两个月，记者再次联系了该事件的伤者聂女士，聂女士告诉记者，现在她的心情已经好了很多，目前不在成都，而伤者梁女士也已经出院，复健之后她基本可以行走。虽然身体上的伤好了很多，但事情还远远没有结束。一个月前第一份车检报告出炉了，显示车辆没有很大的问题，肇事者张某表示不服，于是又耗时日久出具了第二份车检报告。目前，事故多方正在等待警方出具事故认定书。截至发稿，事故认定书仍未出具。

作为代理伤者一方的四川广力律师事务所的蒲虎律师告诉记者，汽车租赁公司、保险公司、肇事司机、驾驶者和账户所有者四方到底按照什么比例承担法律责任，都要根据这份事故认定书的结论。他向记者透露，车检报告中，曾有一个细节引起了他的注意，“在R档和D档转换时，有功率输出”，他相信这也是一个信号，证明车辆确实有一些问题。

他在接受媒体采访时曾表示，他已经给成都盼达汽车租赁有限公司（以下简称盼达）发了律师函，并向成都市政协提交了《关于尽快规范“共享汽车”管理的建议》，建议成都市政府加强对共享汽车公司的监管，对无法确保人、证、车一致的共享汽车公司立即予以停业整顿。“车辆现在正在鉴定，如果不合格，共享汽车公司要承担很大的责任。即使合格也要承担责任，因为公司没有尽到监管的义务。”蒲虎说，作为公共交通工具的提供方，汽车租赁公司有责任和义务确保账户所有者、租用的车辆和驾驶人三者一致，“如果不一致，那岂不是三岁的小孩子也可以开车？”