摘要：5月24日下午3点，东莞虎门渡口路，天气刚刚好。 和往常一样，栏杆外依然有不少旅客在排队等候，但与以往不同的是，有的旅客靠在河边，架起“长枪短炮”瞄准缓缓驶来的渡轮从南沙方向。

深圳晚报记者 董雨涵/文露英/图

5月24日下午3点，东莞虎门渡口路，天气刚刚好。 和往常一样，栏杆外依然有不少旅客在排队等候，但与以往不同的是，有的旅客靠在河边，架起“长枪短炮”瞄准缓缓驶来的渡轮从南沙方向。 轮渡靠岸后，他们走到河边拍照，耳边“咔哒”声此起彼伏。

管理员没有上去阻止，因为留给市民拍照的时间已经不多了。 近日，广州市南沙区委、区政府宣布，自2019年5月25日下午6时30分起，虎门客运码头正式关闭。 这意味着，已经运营了28年的虎门渡将退出历史舞台，成为大家心中的记忆。

渡轮承载着两岸居民的记忆

24日下午3点10分左右，记者站在栏杆处等待登船，有几名游客正在兴奋地谈论着刚才的航行。 原来，他们刚刚从对岸下船，准备坐渡船过河。 记者上前询问得知，朱先生家住广州南沙。 “自从1991年虎门轮渡开通以来，我就经常乘轮渡来虎门。” 为什么？ “来虎门吃烧鹅和米线吧，那时候虎门还叫渭水，我经常带着家人来这里玩。现在儿子长大了，我老了，渡口也老了。”所以趁着我现在还能走路，就带着家人多坐几次轮渡，留作纪念。” 在朱先生心中的“老南沙”，虎门渡不仅是一个码头，更是连接珠江两岸居民的重要纽带。

虎门轮渡码头，人们总称虎门轮渡。 横跨珠江口，通过水路连接广州市南沙区和东莞市沙田镇。 它是连接珠江口东西两岸的过江通道，也是两岸行人和车辆过江的便捷交通方式。 轮渡东岸有东莞沙田、虎门，可从这里前往东莞、深圳、香港等地； 西岸是广州南沙、番禺，可通往顺德、中山、珠海、澳门等地。

渡轮有9个渡轮码头和11个双层汽车渡轮。 该轮渡于1991年5月正式通航，位于虎门大桥以北1.4海里、新通车的南沙大桥以南。 虎门渡口上下游各100米范围内为渡口区。 东西岸距离1.8海里。 航行时间约20分钟，平均每天约400航次。 是连接东莞和广州的航运通道。 渡口通航初期，是当时南沙区唯一的过江通道，为两岸车辆和旅客提供经济、便捷的水路运输服务。 迄今为止，服务年限已近30年。

《老江湖》站在最后一个岗位

下午3时30分左右，记者登船看到，虎门轮渡的船是双层的，下层甲板停着卡车，上层甲板停着汽车和人。 市民无需购买船票，直接登船即可。

记者站在第二层甲板上，感受着阵阵江风吹过，河面上不时有水鸟飞过。 船上不少市民带老少怀旧。 甚至还有年轻人用手机与朋友视频通话，以满足怀旧之情。 眼前的南沙越来越近了，来回奔波的渡轮时不时地驶过。 十多分钟后，轮渡停靠在南沙码头。

趁着靠泊间隙，记者走进驾驶室，聆听一位“老江湖”船长余志胜讲述他与虎门渡的故事。 于智胜告诉记者，1992年6月29日，他来到轮渡出航。 当我第一次来到这里时，船还很新，我看着这些船一代又一代地变老、变化。

由于虎门渡口的渡轮是双向船，船的两端都有出租车，两个船长驾驶的方向不同，这样渡轮就不需要调头，直接停泊靠岸即可。 与余智胜搭档的另一位船长卢亚欣，见证了虎门渡从无到有。

吕亚欣告诉记者，“我1990年来到轮渡工作，当时轮渡还没有开通，正在筹备中。我们到广州造船厂学习，看着轮渡一点一点建成” ，因为我们以前从来没有开过，所以你必须提前学习。” 近30年来，陆亚欣与渡轮度过了时光。

谈及渡轮即将停运，两位船长表示，大家要尊重时代的发展，一定会开好最后一艘船。 沉默了一会儿，看着驾驶室外的河水，卢亚欣告诉记者，“其实珠江上的风景还不错，几十年来都没有厌倦。” 他的言语中透露着不情愿。

这里将改造成南沙客运港

预计开通深圳至南沙港航线

广东南沙虎门轮渡有限公司副总经理龙向阳告诉记者，虎门大桥通车前，每天通过轮渡的车辆多达1.7万辆； 数千辆汽车； 南沙大桥通车前，每天过境车辆约7000辆。 南沙大桥通车后，“本月最低的一天，过境车辆仅有3200辆”。

随着南沙国家新区、自贸区、粤港澳大湾区战略规划的出台和实施，南沙区外部路网不断完善，特别是南沙大桥的建成通车，极大地改善了珠江两岸的通达性。 由于虎门码头作为连接珠江两岸的交通枢纽功能逐年弱化，加之目前虎门码头航道复杂、老渡口等安全问题，为保证虎门码头的通行能力，为预防和遏制重大安全事故，保障人民群众生命财产安全，经南沙区政府批准，虎门轮渡决定自2019年5月25日18时30分起暂停轮渡运输。

此前，有媒体报道称，根据《广州市南沙新区南沙湾区控制性详细规划修编及城市设计》文件，根据南沙湾控制性详细规划城市设计，虎门渡口所在区域位于南沙湾，将成为南沙湾唯一真正的“南沙湾”区域。 虎门轮渡将成为南沙客运港新址。

此外，记者从深圳相关船公司获悉，深圳至广州南沙客运港航线未来有望开通。 目前，深圳与南沙正在沟通中。