近两周，北京地铁6条线路陆续开始采取开行大小交路和大站快车等超常超强措施，降低车厢满载率。

　　今早8点，地铁大厦3层的北京地铁应急指挥中心内，调度员手中对讲机响个不停，报出一串串客流满载率数字。北京市地铁运营公司调度指挥中心工程师韩庆龙介绍，目前北京地铁仍按照最高满载率50%进行控制。如果路网上出现棕色的路段，就会启动二级响应机制，路网客流分析调度会向车站发出指令，车站将在站外进行限流。

　　在启用超常超强措施之后，6条线路的线路满载率已经出现了下降，，其中最为明显的是昌平线和15号线，其中15号线最大断面满载率从49%下降到43%。昨天，北京地铁全路网客运量达到368万人次，约为疫情前的30%。

　　北京市地铁运营有限公司调度指挥中心主任陈文介绍，不久前北京地铁启用客流实时监控平台，目前，北京地铁全路网405座车站的进出站信息，每15分钟的数据会自动打包，上传到数据库中，再通过数学模型，对应历史同期的数据进行换算，就可以预测出一个相对准确的客流数据。

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　　地铁6号线车窗变身信息屏

　　最近，不少市民在搭乘地铁6号线时发现，一块原本普普通通的列车车窗，悄悄“升级”成为科技感十足的透明大屏幕。列车起步后，屏幕便会显示到站信息和路网图，还能在到达下一站之前，提前亮出车站三维示意图，出口、电梯和厕所等服务设施。

　　北京地铁公司介绍，这是由北京地铁联合相关单位共同研发的智能列车乘客服务系统。

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