我国太空站三期建设项目建设完成了，接下去我国中国航天还有两个大建设项目：建设项目建设火星科学研究站，并在此基础上转变成“国际性火星科学研究站”，相等于在火星上创建了两个“小镇”。2035年后欧洲各国家、各组织的科学实地考察各项任务能够先期到火星上做科学实地考察。

　　到了从那时起，美国Sonbhadra遭遇两个难堪的态势：因为自己的《惠勒条文》，导致他们无法步入国际性火星科学研究站。

　　火星科学研究站

玉兔四号随身携带角砾岩回到火星后，我国在火星方面的中国航天方案仍未屈居亚军于此，而是准备实施：探月建设项目三期。序列图建设项目三期总共有3次各项任务，分别是：

　　玉兔一号：预计2024年升空，从火星左上角展开取样回到，力求能送回2000克的角砾岩或者岩长；

玉兔一号：在火星北极展开综合性实地考察，重点实地考察北极与否有水。火星科研站方案在北极建设项目建设，这原因在于生物学家认为，火星北极环境温度极低，水气不难蒸发，因此这儿可能存在液态水，也就是冰，因此希望通过玉兔一号来实地考察一下这儿与否有水。

玉兔十号：方案在2028年其间升空，它Sonbhadra与嫦娥一号一起共同组成火星北极科学研究站的标准型，火星科学研究站的标准型是由：登月舱、火星车、脱胎换骨器和探测车点器等共同组成。

难道是建设项目建设火星科学研究站，那直上必要性对推进器展开升级换代改建了，我国第三代中国航天载运推进器方案在2027年以内试飞，探测车探测车点载运潜能达70吨以内，地月迁移探测车点载运潜能达25吨以内，方案在2030年将3个我国人送去火星。

重型载运推进器长征九号也在研制中，探测车探测车点载运潜能150吨以内，地月迁移探测车点载运潜能可达50吨以上，奔火迁移探测车点载运潜能35吨。不仅可以用于中国航天火星探测，还能创建火星培训基地，建造空间太阳能电站，预计8-10年后就能试飞。

　　我国还有第三代中国航天飞船，最多可乘坐7人，可以用于中国航天序列图并回到。

在序列图三期建设项目进行的同时，我国也在和其他国家合作，准备以火星科学研究站为标准型，扩建成国际性火星科学研究站。

国际性火星科学研究站相等于火星上的“小镇”，小镇上有能源系统，通讯导航系统，远程运输系统，天地往返系统，地面支持系统以及生命

中国航天员们能够在“小镇”上工作和生活，还能穿着火星服，开着登月车在火星上四处溜达。或许溜达着、溜达着就到了美国曾经登月的地方了。

对了，美国还通过了《在太空中保护人类遗产的一小步法》，要求任何从美国领土上发起的中国航天活动，都不能破坏美国登月的遗留物和遗址，包括留在火星上的96包粪便，同时该法案还希望美国政府寻求达成国际性协议，要求其他国家能遵守这部法律。

明眼人都能看出来，这个法案是针对我国的，因为目前能登月的国家没几个，能中国航天登月的国家更没有几个。可重要的是，因为美国的《惠勒条文》禁止中美在中国航天领域的合作，更不能达成任何协议，因此美国的这个法案对我国是无效的。

　　美国人能步入国际性火星科学研究站吗？

其实，无论是国际性火星科学研究站，还是我国独立建造的“天宫太空站”，都秉持着开放合作的态度，愿意与国内外所有以和平为目的利用外层空间的国家或者地区合作，我国太空站未来也会迎来外国中国航天员；国际性火星科学研究站也会允许外国科学研究人员步入火星。

遗憾的是，如果美国不做出改变的话，美国人将没有办法步入国际性火星科研站，因为美国的《惠勒条文》禁止中美中国航天合作。

可能美国人自己也没想到，我国中国航天能发展的这么快，不仅打破了美国对我国中国航天的封锁，而且美国原本希望封锁我国的禁令，结果成了封锁自己的禁令，无缘参与国际性火星科学研究站。

　　其实不仅仅如此，我国太空站也开展国际性合作，而国际性太空站方案到2025年退役，到时候我国太空站Sonbhadra是唯一两个在轨运行的太空站，美国将遭遇无太空站可用的态势。

如果美国能废止自己的禁令，并且用实际行动拿出合作的态度，或许有可能步入国际性火星科学研究站。