4月4日，深圳市交通运输局发布了《关于调整新能源小汽车增量指标申请条件的通告》（以下简称《通告》）。《通告》显示，持有效深圳市居住证的非深户籍人员，申请新能源小汽车(纯电动小汽车、混合动力小汽车)增量指标的，不要求最近连续24个月以上在本市缴纳基本医疗保险。

这是继深圳近期推出汽车消费补贴政策之后，又一个刺激新能源汽车消费的力举。数据显示，2022年深圳新能源汽车销量达21.15万台，新能源渗透率达到48%，登顶一线城市榜首。截至目前，深圳新能源汽车总量达76.6万辆，居世界前列。

无需24个月社保证明保有量已超76万辆

《通告》调整了深圳市新能源小汽车增量指标个人申请条件，即：

持有效深圳市居住证的非深户籍人员，申请新能源小汽车（纯电动小汽车、混合动力小汽车）增量指标的，不要求最近连续24个月以上在本市缴纳基本医疗保险。

其中，通告中纯电动小汽车是指符合国家工业和信息化部新能源汽车推广应用推荐车型目录，以及按国家有关规定许可原装进口的纯电动小汽车、燃料电池小汽车；混合动力小汽车是指列入国家工业和信息化部新能源汽车推广应用推荐车型目录的插电式（含增程式）混合动力小汽车。

本政策自发布之日起实施，至2023年12月31日结束。

为刺激汽车消费，近期各地都相继推出了补贴政策，深圳在其中表现最“豪气”。

根据相关规定，购买新能源车的市民可获得3万元的现金补贴，同时还可以享受免除限购、限行等优惠政策。此外，如果购买的是深圳本地品牌的新能源车，则再享受2万元的本地品牌补贴。这样的政策让深圳成为全国最为慷慨的汽车消费补贴城市之一。

数据显示，2022年，深圳新能源汽车销量达21.15万台，新能源渗透率达到48%，登顶一线城市榜首。截至目前，深圳新能源汽车总量达76.6万辆、居世界前列。而来自深圳供电局的数据显示，在电动汽车充电高峰时段，深圳全市充电负荷超过120万千瓦。预计到2025年，深圳新能源汽车保有量将达到100万辆，充电峰值功率将超过160万千瓦。

加大基础设施建设刺激政策应适应市场可持续发展

深圳新能源汽车销量和保有量都位居前列的背后，是深圳高度重视新能源汽车基础设施建设。作为新能源汽车产业生态体系的重要一环，充电桩的覆盖率和效能至关重要。数据显示，2022年深圳充电桩产量增长113.8%，成为最有发展潜力的市场之一。近期，全国最大的充电站还落地深圳市宝安区，据悉，该充电桩可同时供1000台车辆充电，一小时可充电2万度。

此外，深圳产业基础雄厚，也为新能源汽车产业发展提供有力支撑。在近期深圳举行的第二届中国产业链创新发展峰会“新能源汽车产业发展论坛”上，深圳市工业和信息化局副局长何志梅表示，深圳高度重视新能源汽车产业发展，已成为全球范围内新能源汽车产业链最完善的城市之一。同时，深圳新能源汽车产业已从新兴领域上升为主流赛道，成为深圳重要的支柱产业之一。

如今，以“电池、电机、电控”、“智能驾驶、智能座舱、智能网联”为核心的新能源汽车正在重塑传统汽车产业链结构，深圳在“三电”等关键技术领域领跑全国，“三智”部分技术达到国际一流水平，深圳以华为、富士康、立讯精密为代表的消费电子龙头企业在向汽车电子转型，企业呈现“一超多强更多新锐”格局。

但是，对于各地推出的刺激消费政策，有业内人士认为并非长久之计，中国汽车流通协会呼吁，各级政府部门应从汽车市场可持续发展角度出发，出台普惠性汽车消费补贴政策。