观点一：粤港澳湾区的未来看珠江口，呈A字形布局

观点二：珠江口的未来看珠江东岸，南沙—虎门—滨海新区—空港—前海构成黄金轴线

观点三：珠江东岸的黄金洼地在长安虎门

观点四：南沙是珠三角几何中心，未来或成珠三角中心

这几个观点其实也间接回答了很多问题，比如买东莞好还是惠州好，广州买房买哪里等等。。

粤港澳大湾区时代已经来临，该如何去寻找大湾区的价值洼地，首先我们可以从粤港澳大湾区版图一探究竟！

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观点一：粤港澳湾区的未来看珠江口，呈A字形布局

粤港澳大湾区工共分为东西两岸。东岸有广州、东莞、深圳、香港、惠州等城市。而西岸则分为佛山、中山、珠海、江门、肇庆等城市。

粤港澳大湾区能不能成功，关键是广深港三城的合作和分工角力，关键是东西两岸有效融合。一个珠江口湾区，就三个龙头，经济总量基本相当，2016年香港2.25万亿，广州1.961万亿，深圳1.945万亿。三个龙头如何辐射周边，带动西岸一体发展是实现世界级湾区的重要命题。

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观点二：珠江口的未来看珠江东岸，南沙—虎门—滨海新区—空港—前海构成黄金轴线

位于东岸的香港、广州、深圳、东莞、惠州这五个城市以49343.38亿元的经济总量占据了粤港澳大湾区接近64%的经济总量。因此，说珠三角东岸是粤港澳大湾区的中心区域一点都不为过。

黄金东岸往北拓进

粤港澳大湾区整个东岸中轴发展从香港湾——蛇口——前海自贸区——宝安空港新城，再到现在对接其发展的滨海片区，整个经济是向北发展。而广州则明确南沙作为唯一的副中心，全力南拓，最后构成东岸的黄金发展轴线。

前海蛇口自贸区

前海自贸区作为广东重要的经济自贸区，按照规划其将被打造成为“滨水个性之城”“产城融合之城”“紧凑集约之城”“高效便捷之城”“生态智慧之城”。据2016年数据统计，前海自贸区2016年投资额超过400亿元。

太空港

大空港地区位于宝安区北部。战略定位是前海功能拓展区、海上丝绸之路互联互通枢纽区、大湾区经济核心区、国际一流空港都市区。2017年政府计划投资约100亿元，把大空港地区建设成为深圳辐射珠三角的桥头堡和战略制高点。

滨海片区

滨海片区包括沙田、厚街、虎门、长安，是目前东莞经济实力最强的区域，全面对接深圳大空港、前海和广州南沙！根据政府规划，滨海片区是以滨海湾新区为中心，打造步步高项目及轨道交通TOD“引爆点”，更规划5大海洋主题公园、游艇码头、滨海酒店、商业中心等旅游配套设施！未来将成为东莞人海边度假天堂！

未来，粤港澳大湾区将会继续沿着香港湾——蛇口——前海自贸区——宝安空港新城——滨海片区——南沙的轴线继续发展。

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观点三：珠江东岸的黄金洼地在长安虎门

黄金湾区谁是价值洼地？

在整个大湾区东岸黄金主轴上，从香港动辄20万/㎡的均价，到深圳前海接近10万/㎡的均价，我们可以看出这个湾区寸土寸金。目前位于大湾区黄金主轴北端的长安虎门正处于价值洼地，周边均价仅为1.8万/㎡，随着穗莞深城轨的开通，以及连接珠三角东西两岸的虎门二桥开通，未来“升”机无限。

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观点四：南沙是珠三角几何中心，未来或成珠三角中心

南沙处于珠江三角洲几何中心，连接珠江东岸和西岸城市，是西江、北江、东江三江汇集之处。以南沙为中心，周围60公里半径内有14个大中城市。

作为珠三角核心城市，起着世界级城市群战略交通枢纽的作用。航空方面，周围有广州、香港、澳门等国际5大国际机场环伺。水上运输通过珠江水系和珠江口通往国内外各大港口，60-80分钟，直航香港、澳门。南沙到深圳机场只需20分钟车程、到中山只需要10分钟车程。广深港高铁建成后，南沙到香港只需30分钟。待广州南站和广州主城区的高速地铁建成之后，时速可达120公里(国内地铁时速一般在80公里以下)，20-30分钟即可到达广州主城区。

优越的地理位置，让南沙成为珠三角城市群的几何中心，1小时珠三角交通圈蔚然成型。

广州接下来如果要在粤港澳大湾区里有大的作为，不至于被香港和深圳所边缘化，很重要的一点是必须要像建设珠江新城一样的去建设南沙。南沙在某种程度上，是整个粤港澳大湾区里面最被严重低估的。从投资收益角度来说，有可能成为粤港澳大湾区投资的黑马。