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有不少的车主都在吐槽MINI的隔音不好，舒适性不好，方向盘太沉等等，但MINI其实就是一辆能多坐几个人的“卡丁车”，操控乐趣才是MINI最大的魅力。随着我国汽车消费者对汽车品牌的深入了解，越来越多的男性消费者成为了MINI的车主，但还是有很多人认为MINI不适合男性。这么Man的车，为什么到了国内就变味了？就成了女性专属座驾？下面从网络上找了两张MINI车友聚会的合照，来看看国内与国外的区别。（注：照片来源于网络）

MINI的外观一般女生都觉得好看，毕竟MINI成立60年来已经在下线1000万台了，这样的用户基础已经足以说明很多问题，重点是大家可以了解下上面这张网络图，MINI的车友会，美女占了很大的比例......

事实上，MINI真的就只适合女生吗？上面这张网络图，国外的StanceMINI车友聚会照，在国外车友会的照片中男性用户占比远高于女性用户。

MINI的诞生之初

如果问10位女生她们最喜欢什么车，有7位会回答MINI，还有1位的答案是「看起来圆圆的那种车」，其实她只是叫不出MINI这名字。当然不只是女生，男生喜欢MINI的也不在少数，将MINI视作一种具有文化意义的流行象征，应该不算夸张。

那么MINI究竟有着什么样的魅力，这么吸引女性消费者的追捧，著名设计者AlecIssigonnis爵士，以经济型小车的框架创造出Mini车型，Mini在设计上充分运用了“二八原则”，即发动机舱占据整个车身长度的20%，乘员舱占80%，从此奠定了Mini的经典形象。时至今日，它依然属于小型车永不磨灭的经典，成为人们心中追求个性与时尚的代表。在1994年宝马收购Mini之后，Mini变成了全大写的“MINI”。

想要了解Mini的发展史，还是要从1959年英国汽车公司(BritishMotorCorporation)要打造一辆新的家庭用车说起，当时英国正经历苏伊士运河危机(SuezCrisis)，因为战事导致全国油料配给紧缺，一辆具备燃油使用经济性的小车成为必须。而负责此计划的工程师，也就是如今的Mini之父AlecIssigonis，他给出的答案让所有人满意，箇中秘密便是横置式前置引擎和前轮驱动的搭配，这种设计思维在今日前驱车中已成主流，但在当时却仍是很新颖的尝试，最大的好处便是创造出极大化的车厢内乘坐空间。最初发表的时候，车名是叫作MorrisMiniMinor以及AustinSeven，直到1961年改名为AustinMini，并在8年后Mini才正式成为车款的名称和品牌。

在Alec和他团队成员的努力之下，第一代Mini于1959年正式面世。Mini之父AlecIssigonis和Mini合影，从Mini的起点就能看出回应消费者需求的重要性，所有卖产品的人都应该谨记在心，虽然现代人或许已经不太了解，但当初的Mini在车体工程的设计上极具创新的前瞻性，而且不是为创新而创新，是满足消费者需求的对症下药。

从MINI的起点可以看出回应消费者需求的重要性，所有卖产品的人都应该谨记在心，虽然现代人或许已经不太了解，但当初的MINI在车体工程的设计上极具创新的前瞻性，而且不是为创新而创新，是满足消费者需求的对症下药。

与此同时，为了更好的节约空间，MINI的悬挂用的也不是什么螺旋弹簧，而是采用了特殊设计的一种橡胶锥，也正出于此，令Mini有着非常接近卡丁车的纯粹驾驶感。

在1961年的时候，一个对Mini十分感兴趣的人JohnCoope和英国汽车公司洽谈，希望能将Mini变身成赛事用高性能车。一开始Ｍini之父并不是很愿意，他觉得Mini是以大众车为目标而诞生的车款，应该继续这定位。但JohnCooper锲而不舍的持续与其交涉，终于成功取得合作的机会，并推出了知名的MiniCooper以及性能更强的MiniCooperS，在多项赛事中获得胜利，包括蒙地卡罗拉力赛的三连霸。Mini车身虽然娇小，但换算马力车重比后其实足以和其它更大的车竞争，而前置引擎前轮驱动的设定，让引擎传送动力时的损失较小，且拥有较精确的转向手感，这些都是Mini经过改造后在赛道上能大展雄风的资本。

1964年Mini在蒙地卡罗拉力赛夺冠的英姿。给产品创造不同的面向是成功的捷径，一味追求外表的设计感而缺乏实质的可用性、或是一味追求性能而缺乏设计的元素，都并非善策。

随后MINI经常出现在各大经典赛事，例如1962年荷兰拉力赛，MINI凭借低重心，小车身等优势，在蒙特卡洛汽车赛中三次夺魁，足以看MINI强调的操控能力。因此，Mini在最开始的设计之初就并非为了女性，Cooper与CooperS更是为了赛车这个“直男运动”而生，哪怕到了今天，流淌着拉力赛血脉的MINI也并非只适合女生开的车。

MINI为什么女生都爱你？

你知道在什么是潮吗？下图是一张英国邮票，这张邮票就描述了英国女王在Mini上兜风的逸事；初代Mini的拥有者之一斯诺顿爵士(LordSnowdon)是Mini之父AlecIssigonis的好朋友，他有次开着Mini载著自己妻子的姊姊在温莎堡公园兜风。此举实属平常，但不平常的是他妻子的姊姊正是当时的英国女王。从此Mini在英国的地位大大提升，跃升成经典的代名词。

实际驾驶过Mini的名人是不计其数的，像是披头四每位成员都有一辆Mini，史提夫麦昆、彼得塞拉斯、克林伊斯威特、保罗纽曼…等等，这份名单其实还很长，除了艺人名流之外，车界人士青睐Mini的也很多，如恩佐法拉利、詹姆斯杭特、约翰索提斯、尼基劳达等等。

我一直都相信，喜欢MINI的人，都是对MINI的品牌有情节的。我是从《偷天换日》里面那三辆偷金库的MINI开始着迷。小而强大，桀骜不驯，乐趣满满，是我对它定义。在这部影片里最精彩的也就是MINI时刻。各种人行道秀车技、神车漂移进地铁、赛列车、战摩托、最后与直升飞机一决雌雄！这群“疯子”简直把MINICooper开出了新高度！MINICooper在影片里出现的场景以及精彩镜头。其实很多女生更是视此车为城市神车，男同胞对开着这种小跑的女生亦是青睐有加！不止如此，MINI在众多影片中都有亮相！

要说ＭINI在外观造型设计上最重要的元素，那必然就是圆了。圆滚滚的头灯是大家看见Mini时视线最先落下的焦点，而往往在这第一眼间，好可爱的印象已经深深植入脑中。难道圆有什么难以言会的魔力?

巧了，还真有。心理学家曾进行过关于喜欢形状的调查，发现喜欢圆型或球型的居然高达61.2%。另外也有针对杂货店和食品商店的调查发现，只要用圆角货架代替尖锐边的货架，就能让销售额增长15%。虽然人们喜欢圆的理由不可考，有一说是人类下意识把尖锐和危险划上等号，也有一说是圆型代表女性的曲线，听起来都不是那么靠谱，但撇开原因不论，圆确实是讨喜的元素。

MINI内部设计说古怪而不是俗气。确实惹人喜爱，这些设计具有十分鲜明的特色，并且还运用了大量的配饰和个性化的选择也有助于提升个性，远超许多竞争车型的平均水平，这也是不少消费者总是被其吸引的原因所在。

不要被MINI萌萌的外表所蒙蔽

MINI在国外一直是受到了众多的车评人和爱车人士的肯定，轴距短，车小，停车方便，穿插犀利，变速箱反应迅速，方向盘指向精准，握住就想战斗，S模式下，油门真TM灵敏，轻轻一脚油门都是推背，道路上可以做出非常多的极限操作。

MINI从诞生至今就是一部非常“硬核”的车，上面已经介绍了——MINI的身上有着拉力赛的血液。辉煌的赛事胜利纪录更是证明了MINI也是充满了野性，更是可以体验操纵乐趣的小精灵。MINI有着讨喜外貌和硬派实力的反差，也是能如此受到追捧的重要原因之一。但是，还是要提醒下女性朋友们，不要被MINI的外表所蒙蔽，如果你没有两把子力气与驾驶技巧，还真驾驭不好这辆“公路卡丁车”！

不少女性消费者就是外貌协会成员，试也没试过就提车了（不差钱）。提了车之后又都觉得MINI方向盘的转向系统很重，同时，MINI的底盘很硬，虽说过弯的支撑力度非常不错，但是底盘硬朗的短板在于遇到坑洼或减速带的时候给人的感觉过于跳跃，臀部和腰部比较累，“甚至有种自己坐的是一辆拉货的面包车感觉”。其实MINI从驾驶体验来讲，确实一点也不适合女性开。反而会更适合男性朋友驾驭，当然你要是女汉子就另当别论了。

另外MINI的储物格真的不是够用。对于女性朋友来讲要放的东西太多了，除了常用的驾照、行驶证、纸巾、充电器之外，他们还放了很多奇葩的东西（估计是小编有点LOW，确实不能理解女人的世界），丝袜、卸妆油、香水、化妆品、梳子、发夹、指甲刀、湿纸巾、卫生棉、头发项圈、多个墨镜。很多人实践证明，这么多东西要塞进扶手箱和手套箱是不够的，所以足够多的储物格，绝对是这些全能女性应该考虑的。