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“占有率”始终被视作新能源车金融行业产业发展的晴雨表众所周知。那个值以当月计，在2019年至2022初年快速增长近7倍。

据中communist的统计数据，2022年中电动汽车金融行业

我看，跑着跑着，差别掀开了，所以，那个主战场还在借助领跑竞争优势竭尽全力加码施加压力——涨价促销。

新能源车，风起云涌，险恶，也足够多精采！

「 田瑀的慢思索 」

在Tesla涨价的那三期见过面，我指出电动汽车尽管是一类坚固耐用工业产品，但依然是工业产品，涨价是极为有效率的营销手段，即便涨价后的产品吗更香。

而在同样电池pack容量下，单位电芯的容量越大，也就意味着封装所需的结构件越少。通俗来讲就是减少过度包装，同时更少的电芯数量也使得BMS 的管理更容易。

这段描述熟悉的朋友会感觉似曾相识，一样的配方，一样的味道，后面的戏码大家应该也都会预测了，欢迎大家留言预测。

另外提一嘴，寒意竭尽全力往上可能还有“惊喜”。事实上，这样的“惊喜”已经开始了。

「 聪投的小追问 」

 田瑀 电芯的升级涉及到整车诸多部分的变化，pack的设计，电池的散热，能量的分配，车身重量的分配，与底盘的融合程度等，并不是一个买来就能用的部件。

 问 目前的成本之争主要热点在动力电池，接下去，还会有哪块零组件正式成为降低成本的突破口吗？

 田瑀 考量大概率是来自于销量的反向约束，如果卖不到那么多，是要有违约成本的。同时尽管业界指出20万是一个相对底部的价格，但那个判断也只是判断，并不牢靠，跌穿也并非完全不可能。

田瑀简介：