齐鲁网·闪电新闻4月27日讯 日前，济南地铁2号线在飞跃大道的龙凤山路至唐治中路的高架轨道和高架车站主体浇筑完成。作为2号线19座车站中仅有的1座高架站，它的完成意味着离二号线建成通车又近了一步。不仅如此，，根据近期济南轨道交通集团透露的消息，济南轨道交通第二期建设规划预计上半年可获得批复，有望年内6个项目全部启动。济南正在稳步迈向地铁初步成网运营时代。

17个车站主体结构封顶 25个单线区间贯通 

地铁2号线建设按下“快进键”

截至目前，地铁2号线一期工程19个车站已全部启动施工，其中17个车站主体结构封顶，25个单线区间贯通。据悉，为了实现年内通车，经市政府批准，济南地铁2号线在春节期间地上连续施工，地下作业也早早复工。科学全面有效的防控措施，政府搭桥解决渣土外运难题，地铁2号线建设按下“快进键”。

此前通车的济南地铁1号线和3号线两条南北向线路投入运营后，正在逐渐改变市民的出行方式。但1号线和3号线线路长度相对较短，分布在济南东西两侧，位置较为偏僻，能够承担的客流量有限。而备受关注和期待的2号线，是一条东西向市域快线，建成后将连接槐荫、市中、天桥、历城、历下、高新6区，串联起济南西站、济南站、长途汽车站等重要交通枢纽。不仅如此，2号线还将起到沟通地铁1号线和3号线、缓解市区交通压力的作用，对于济南实现东拓、西进、中优的城市空间发展战略具有重要意义。

据介绍，未来地铁2号线将实现“H”型线网的便利换乘：乘客可在王府庄站与1号线平行换乘、在八涧堡站与3号线实现“L”型换乘。市民从西城的长清大学城片区到东部的新东站片区，可坐1号线到王府庄换乘2号线，到八涧堡站换乘3号线。借助换乘的带动作用，轨道交通占公交出行分担率和市民的出行效率都会显著提升，东西向的交通拥堵也将得到一定程度的缓解。

二期规划6个项目预计上半年可获批复

据了解，目前济南市轨道交通第二期规划建设已正式上报国家发改委，正在履行报批程序，预计今年上半年可获得批复。

这6个项目包括地铁3号线二期、4号线一期、7号线一期、6号线、8号线一期、9号线一期，将主要解决主城区东西向交通拥堵，引导城市空间发展。未来，这些线路将连接火车站、机场等交通枢纽，串联经十路、先行区等线路，建立串联城市主要枢纽和功能区的骨架网络。

4号线已于日前开始钻探取样

此前，山东省人大代表、省人大城乡建设与环境资源保护委员会委员邵莉曾表示，计划2025年，济南轨道交通二期规划将形成覆盖济南市主要客流走廊的轨道交通骨干网络，为建设“大强美富通”的现代化国际大都市提供强有力的基础支撑。

全域线网总里程2275公里 结合组团式、多中心城市结构

济南市域内，平阴、莱芜（钢城）、钢城、商河、济阳等地空间广阔，距离市中心有一定距离，未来济南轨道交通的建设将按照“一大网”规划，通过将城际铁路、市域铁路、城市轨道交通、中低运量轨道交通四网融合，将周边较远区域纳入规划服务范围，连通省会都市圈，力争实现市域全覆盖。

据介绍，济南轨道交通远期规划44条线路，总规模约1675公里，加上既有的城际铁路，全域线网总里程2275公里。为尽快解决济阳、章丘、莱芜(钢城)、平阴等周边组团与中心城区衔接问题，济南轨道交通集团已经多次对接省市部门，明确了近期建设思路：为加强济阳区、先行区与中心城联系，通过有轨电车项目连接；为强化莱芜(钢城)与中心城联系，通过在建的济莱高铁满足快速出行需求，莱芜和钢城之间则通过有轨电车串联；为加强平阴与中心城区联系，通过济南至平阴市域铁路满足出行需求；为加强齐河与中心城联系，通过济南至齐河市域铁路，覆盖主城区南北向主要客流走廊，解决大纬二路交通出行，支撑新旧动能转换先行区战略部署，满足齐河多层次出行需求。

此外，济莱高铁2020年计划全线三电迁改工作全部完成，53座桥梁下部结构全部完成，28处大跨度现浇梁完成80%，24座隧道力争完成45%。按照规划，济莱高铁有望实现三年左右内通车。

120万平方米租赁式住宅建设加快推进 部分项目拟于近期开工

为更好地服务市民，助力城市基础设施建设，济南轨道交通集团将开展租赁式住房建设工作，未来集团将承担120万平方米租赁式住宅建设任务。地铁周边的长清大学园区周边、新东站片区、金融城片区、自贸区等都在考虑范围内。

实际上，范村车辆基地、济南东总部基地配建租赁式住宅项目等拟于近期开工建设，其他项目也在加快推进中。

（综合整理自闪电新闻、齐鲁壹点）

闪电新闻记者 冯振弘  报道

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