为进一步完善交通网络，为深圳建设先行示范区提供更好的基础设施支持，8月13日，深圳地铁5号线西延线、8号线二期工程开工仪式举行，两条线路同日开工建设，预计于2025年、2024年分别建成通车，建成后不仅能缓解深圳东部罗湖区早晚高峰的客流拥挤，也将改善东部海滨景区的交通环境。

　　据了解，目前深圳罗湖区周边存在继续开发和大量城市更新状况，既有2号线难以满足日渐增长的客流量需求。地铁5号线西延线起自目前5号线终点站梁贝岭站开始，终至大剧院站，线路全长2.9km，共设东门路站、建设路站、大剧院站3座车站，其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘，线路预计于2025年建成通车。

　　线路通车后，将有效支撑罗湖区土地开发，推动城区发展与产业结构升级，并在一定程度上缓解梁贝岭站早晚高峰拥挤状况，市民可通过5号线直达大剧院站等商圈，无需换乘、方便出行。

　　5号线西延线位于深南东路城市主干道，交通饱和、建筑林立、管线密布，周边环境极为复杂，堪称有史以来最难、要求最高的地铁建设项目。线路不仅紧邻多条既有地铁线，其中与2号线上下平行的最小净距仅为2.4m，还将下穿桥桩、干渠、地下通道等多处风险点，侧穿广深铁路，施工难度较大。

　　大梅沙、小梅沙是深圳市民短期度假的重要出行地，由于目前正在建设的地铁8号线一期工程终点未延伸到大小梅沙，8号线二期工程的动工满足了众多市民“乘坐地铁去看海”的内心期待。

　　8号线二期工程从在建8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8公里，，全地下方式敷设，共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座车站。线路沿线地下车站主要采用全明挖法或局部盖挖法施工，围护结构多采用地下连续墙。地下区间以双模掘进机施工为主，联络通道、中间风井采用矿山法（或机械法）与明挖法施工。

　　8号线二期工程预计于2024年投入运行，此线路是深圳市“东进战略”的重要组成部分，在进一步缓解沿线日增交通压力的基础上，能够有效补充出行选择，建成后将有效改善盐田区的交通环境，缩短与深圳市核心区域的交通时间，进一步助力盐田发展，促进深圳区域内协调发展。